News
類別：新聞中心 發(fā)布時(shí)間：2018-11-06 瀏覽：1855 次
隨著電動(dòng)汽車的推廣和相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，三元鋰電池(以下簡(jiǎn)稱“三元電池”)已成為一種趨勢(shì)。在國內(nèi)市場(chǎng)，乘用車紛紛換裝三元電池，其產(chǎn)能也不斷增長，磷酸鐵鋰電池由于能量密度相對(duì)較低而逐漸處于下風(fēng)。
如今，補(bǔ)貼提前退坡的“靴子”落地，在政策和市場(chǎng)因素的驅(qū)動(dòng)下，有些電動(dòng)物流車企業(yè)放棄三元電池改選磷酸鐵鋰電池。這種現(xiàn)象讓行業(yè)對(duì)動(dòng)力電池市場(chǎng)產(chǎn)品格局的變化多了一份關(guān)注。
高比能量讓三元電池受寵
電池能量密度高，體現(xiàn)了技術(shù)的先進(jìn)性，意味著電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程更長。為了抓住電動(dòng)化浪潮帶來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，我國出臺(tái)的相關(guān)政策均鼓勵(lì)高比能量電池。
《中國制造2025》明確要求，2020年我國動(dòng)力電池能量密度要達(dá)到300瓦時(shí)/公斤，2025年達(dá)到400Wh/kg，2030年達(dá)到500Wh/kg?？萍疾吭块L萬鋼曾表示，要努力把動(dòng)力電池單位能量密度提高一倍，把制造成本降低50%，使單位電池能量達(dá)到300Wh/kg以上，成本降至1元/瓦時(shí)以下。今年春節(jié)前，四部委發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，進(jìn)一步鼓勵(lì)高比能量電池的發(fā)展——續(xù)駛里程100≤R<150公里的純電動(dòng)乘用車，2018年不再享受補(bǔ)貼;續(xù)駛里程150≤R<250公里的補(bǔ)貼下降，并被拆分為兩檔補(bǔ)貼，而續(xù)駛里程300公里以上的車型，補(bǔ)貼不降反升。
